ÖZCANLAR VİNÇ

KALDIRMA MOTORU
Standart üretimimizde kısa devre rotorlu asenkron motorlar kullanılmaktadır. 380 volt çalışma geriliminde ve yükü emniyetle kadıracak güçte seçilmiştir. Ip 55 koruma sınıfında olup, çift hız için özel motorlar, ithal motorlar ve yüksek koruma sınıfları isteğe göre hazırlanmaktadır.

FREN SİSTEMİ
Elektromanyetik bobin ve balatalı sistem ile çalışır. Elektrik kesilmesinde diskin yay baskısıyla sıkıştırılmasından dolayı frenleme fonksiyonu meydana gelir. Fren sisteminin diot girişi gerilimi AC 220 volt’tur. Bu enerji diot içerisinde de 98 volt’a çevrilerek fren bobine verilir. Frenin arkasındaki ayar mekanizmasının çevrilmesi ile baskı yaylarının tansiyonu değiştirilerek fren ayarı yapılır.

HALAT KILAVUZU
Halat kılavuzu halatla beraber tambur üzerinde ileri geri hareketiyle halatın düzgün sarılmasını sağlar. yükün dikey bir polarizasyonda kaldırılması sıhhatlı bir çalışma için zorunludur. (vinç kaldırma ekseni dışında yük çekilmesi hailinde halat kılavuzu büyük tahribat görür.)

KANCA VE MAKARALAR
Kanca dövme çelikten imal edilmiş olup, eksenel rulmanı üzerinde sonsuz dönme hareketi yapabilmektedir. Kancada emniyet mandalı mevcuttur. Halat makaraları rulmanlar ile yataklanmıştır.

KALDIRMA REDUKTORU
Kaldırma sisteminde planet redüktor kullanmaktayız. Planet redüktörler, diğer redüktörlere nazaran tork gücü ve verimi daha yüksektir, dizayn olarak tanburun içine gizlendiği için arabaya estetik güzellik vermekle birlikte; tambur kirişlerle yatay çalıştığı için indirme ve kaldırmalarda yük kirişlere ve sisteme eşit dağılarak sıhhatli bir çalışma sağlar. Planet redüktörleimizin ana gövdeleri çelik dökümdür, dişli malzemeleri 8620 çelikten dövme yaptırılarak CNC makinalarda hassas bir şekilde işlenerek semente edilen dişlilerin rulmanlara yataklanmaları yapılmıştır.

TAMBUR
Tambur çelik çekme borudan imal edilmektedir. Halat rahat sarılması için tambur yüzeyine yivler açılmıştır. Tamburlar her iki tarafndan rulmanlara yataklanmıştır.

ELEKTRİK EKİPMANLARI
Vinç dizaynına çok uygun ve kompakt bir elektrik dolabı içerisinde tüm elektriksel ekipmanlar mevcuttur.Kontaktörler, sigortalar ve röleler Siemens, Telemekanik yada muadili kalite markalardır. Kontrol vinçlere asılı butonlar vasıtasıyla olduğu gibi, isteğe bağlı olarak uzatılan kumanda üniteleri de mevcuttur.

UZAKTAN KUMANDA SİSTEMLERİ
Kullanıldığı Vinç Çeşitleri;
•RC 206 - RC 212 ürün; vinç olarak, tek köprü, tek araba ve tek kancalı vinçlerde kullanılır.
•RC 306 - RC 312 ürün; vinç olarak, tek köprü, tek araba, çift kancalı vinçlerde kullanılır.
•RC 406 - RC 412 ürün; vinç olarak, tek köprü, çift arabalı vinçlerde kullanılır.

Güvenlik Öncelikli; Yaklaşık 17 kentrilyondan fazla ID kodu ve 128 bit tabanlı kod yapısı ile kendi vericisinden gelen sinyallere cevap verir. Bu yapısı ile ortamdaki diğer sistemlerden etkilenmez.

Koruma ve Dayanıklılığı; Uzaktan kumandanın plastik gövdesi ABS plastiğinden imal edilmiş olup yağ, toz ve su girişine karşı korumalıdır ve koruma sınıfı IP65’tir.

KABLO SARMA TAMBURLARI
300 m mesafelere kadar baştan ya da ortadan besleme sistemleri ile özellikle portal vinç sistemlerinde çözüm ortağınız oluyoruz. 50 m mesafelere kadar yaylı, 150 m mesafeye kadar frekans invertörlü ve 300 m mesafeye kadar PLS sistemli kablo sarma tamburları üretim yelpazemizde mevcuttur.

KAPALI BARA SİSTEMLERİ
Gelişen teknoloji ile artık özellikle hol boyu enerji belseme hatları kapalı bara olarak tercih edilmektedir. İstenilen mesafede yekpare iletken bakırdan oluşan bara sistemlerimiz yüzde yüz yerli olup hiçbir yerde yedek parça tedariki kolaydır. 35 A’den 250 A’e kadar istenilen güç ve metrajlarda tedarik edilebilecek olup basit bir montaj ve işletmeye alma sistemi vardır.

KABLO TAŞIMA SİSTEMLERİ
Yerli üretim C profil sistemleri ve gerekli her türlü ekipmanları ile hizmetinizdeyiz. Bağlantı elemanları, askı elemanları, çelik ve polyamid gövde taşıyıcı arabalar, öncü arabaları, halat arabaları ek elemanları firmamız garantisi ile temin edilir.

AÇIKLAMALAR:
1- Fren çözücünün çalışması el ile kontrol edilir. ( mafsalların ve pistonun tutuksuz rahat ve serbest çalışması gerekir.)
2- Önce 4-5 numaralı somunlar gevşetilerek sistem boş (serbest) hale getirilir.
3- iston kolu (8) en alt duruma getirildikten sonra 25 mm kadar yukarıda tutularak 1 numaralı somun yardımı ile sistem tesbit edilir.
4- Piston kolu en yüksek konuma getirilir. Kol bu durumda iken kasnak rahat dönecek şekilde 4 ve 5 numaralı civata somunlar yardımı ile tesbit kontrol yapılarak fren ortalanır.
5- 6 ve 7 numaralı civata ve somun yardımı ile balatanın üst ve alttan kasnağa aynı açıklıkta durmaları sağlanarak salınım ayarı yapılır.
6- 2 nolu somunu sıkma süreti ile ihtiyaca göre yay basıncı sağlanır.

- Frenlerin çalışma durumları ve balata aşınmaları sık sık kontrol edilmelidir. kullanma süresine bağlı olarak balatalar aşındıkça 1 numaralı somunla yapılacak ayarlama ile fren normal görevine devam eder.
- Fren balataları papuçlara alüminyum perçinlerle tesbit edilmiştir. Balata değiştirmek için perçin başlarının aşınarak fren kasnağına değinceye kadar zaman geçmesi beklenmemelidir.
- Aksi durum kasnak yüzeyinin bozulmasına yol açar.
- Yeni takılan balataların kalınlıklarının orjinal balata kalınlığında olmasına dikkat edilmelidir.